1、盾構(gòu)的定義  

盾構(gòu)機(jī)，簡稱盾構(gòu)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)（Tunnel Boring Machine），是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，它是一個(gè)橫斷面外形與隧道橫斷面外形相同，尺寸稍大，利用回旋刀具開挖，內(nèi)藏排土機(jī)具，自身設(shè)有保護(hù)外殼用于暗挖隧道的機(jī)械。

2、盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)

用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時(shí)可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求極高。廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程

3、盾構(gòu)機(jī)國內(nèi)現(xiàn)狀

   在我國，盾構(gòu)機(jī)在北京、廣州、上海等10多個(gè)城市地鐵和穿江越洋隧道施工領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的效用。但是由于盾構(gòu)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，盾構(gòu)制造工藝為德國、法國、日本等少數(shù)國家所壟斷，且價(jià)格高昂. 目前，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，由我國盾構(gòu)機(jī)企業(yè)自主創(chuàng)新的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功打破國外的壟斷地位，并在技術(shù)、質(zhì)量等方面緊緊追趕世界。盡管由于歷史的原因，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在總體實(shí)力上與國外頂尖水平還有不小的差距，但是，在我國巨大隧道市場空間的帶動(dòng)下，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)越來越好，與世界的差距也會(huì)越來越小我國大約有85％的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口，歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)在中國的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場上占主導(dǎo)地位。其中，占據(jù)歐洲大半市場份額的海瑞克、以產(chǎn)量1670臺居世界首位的三菱重工、以及擁有多個(gè)品牌的德國維爾特的表現(xiàn)最為搶眼，光德國的海瑞克就占據(jù)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場的70％以上。

4、盾構(gòu)前景

盾構(gòu)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專用設(shè)備。在中國日益重視開發(fā)利用地下空間的今天，具有十分廣闊的市場前景。2010-2015年期間，中國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ陶诖罅恳攵軜?gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)施工和制造正在成為一個(gè)巨大的市場。至2010年，全國大約需要500臺左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國際市場每臺盾構(gòu)機(jī)400-600萬美元的價(jià)格計(jì)算，這一領(lǐng)域的潛在市場高達(dá)150億-225億元。因此，加速發(fā)展我國隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢在必行。目前，中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份是國家863隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，在隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化和自主開發(fā)方面已經(jīng)走在國內(nèi)前列。

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