機(jī)器和工具是人類四肢的延長，電子傳感器和控制軟硬件是人類感官和思維的延長。契合了電子技術(shù)的液壓控制和液壓傳動已成為現(xiàn)代工程機(jī)械不可或缺的核心技術(shù)。所謂“高端工程機(jī)械”，在很大程度上在于采用了高品質(zhì)的液壓元件和先進(jìn)的液壓系統(tǒng)。液壓技術(shù)撐起了現(xiàn)代工程機(jī)械的半邊天，很多整機(jī)的研發(fā)歷史確實是：成也液壓，敗也液壓。

與一些固定設(shè)備與航空領(lǐng)域逐漸以新銳的電傳動取代其它傳動的趨勢不同，液壓技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的勢頭依然強(qiáng)勁，這得益于它在工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境下的一些突出優(yōu)點，諸如較高的功率密度，強(qiáng)大的調(diào)控功能、良好的匹配適應(yīng)性以及在系統(tǒng)布局方面的靈活性等等。液壓技術(shù)的新發(fā)展正在有力地促進(jìn)著工程機(jī)械的整機(jī)的創(chuàng)新與進(jìn)步。

改革開放以來，我國的工程機(jī)械行業(yè)有了長足的進(jìn)步，已經(jīng)位居世界工程機(jī)械制造大國的前列，在這個堅實的基礎(chǔ)上正在向制造強(qiáng)國發(fā)展。工程機(jī)械企業(yè)在向用戶提供更安全、更高效、操作更舒適以及外形更美觀的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，也將使自身的收益從主要依靠產(chǎn)量、噸位等的數(shù)量型向依靠自主技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的質(zhì)量型轉(zhuǎn)化。其中，契合了電子技術(shù)的液壓裝置已成為現(xiàn)代工程機(jī)械不可或缺的核心技術(shù)裝備。

例如，在工程機(jī)械領(lǐng)域，不僅各種產(chǎn)品的工作裝置和轉(zhuǎn)向裝置早已廣泛采用了液壓傳動與控制，而且技術(shù)含量更高的靜液壓驅(qū)動行走裝置也在各種路面機(jī)械、滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)和隨行叉車等機(jī)型上成為了“標(biāo)配”。如今在鉸接轉(zhuǎn)向的裝載機(jī)上又出現(xiàn)了以靜液壓驅(qū)動取代液力傳動的趨勢。

德國阿亨和布倫瑞克等大學(xué)的幾個頂尖的液壓與工程機(jī)械研究所合作研究表明，通過元件品質(zhì)的改善和參數(shù)匹配的優(yōu)化，在裝載機(jī)上采用靜液壓驅(qū)動取代傳統(tǒng)的液力傳動，不僅具有布局靈活方便和其操作精細(xì)舒適的優(yōu)點，而且能降低油耗達(dá)20%以上。大量類似實踐已證明靜液壓驅(qū)動的行走裝置不能使裝載機(jī)、推土機(jī)、叉車等獲得更為優(yōu)越的操控性能，而且還具有明顯的節(jié)能效益。以往認(rèn)為液壓傳動效率低下的觀念應(yīng)該改變，液壓技術(shù)已進(jìn)入了在節(jié)能減排方面同樣大有作為的新境界。

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